政策、市场与技术深度解读
7月狭义乘用车零售预计152万辆，同比降16.8%。新能源渗透率升至64.5%，燃油车加速萎缩，市场呈淡季筑底态势。
2026上半年MPV前十企业合计销39.4万辆，占比超八成，传祺长城吉利东风同比增长。
东风日产N序列14个月破10万台，王骞呼吁合资阵营摒弃零和博弈，以GLOCAL模式重塑认知。
吉利收购福特西班牙工厂部分产线生产EX2，旨在规避欧盟关税并获取本土制造能力，同时助力福特降本稳岗。
日产聆风NISMO版动力未增且仅限日本，以底盘调校替代三电升级，折射出传统车企在电动化下半场的成本焦虑与战略收缩。
北京现代艾尼氪V确认9月上市，纯电增程双动力布局，或重塑合资中型轿跑细分市场格局。
揽胜GT发布预示JLR电动化提速，但捷豹停滞或拖累集团整体新能源市占率表现。
西班牙汽车零部件供应商安通林集团获美国法院批准，依据破产法第15章为其在美资产提供司法保护，以推进西班牙本土的债务重组程序。
阿斯顿·马丁获5.5亿英镑债务融资，CEO霍尔马克以收缩提价策略争取两年扭亏窗口期。
2026上半年中国品牌市占率飙升至71%，大众保时捷在华销量双位数下滑，跨国车企开启史诗级裁员降本。
文远知行打通多芯片平台并斩获赛事六连冠，以软硬解耦推动高阶智驾从高端选配走向大众标配。
新款深蓝S05官图发布，新增激光雷达与半隐藏门把手，动力参数不变，12-15万级紧凑型SUV智驾竞争加剧。
行业利润率跌至冰点，楚能汽车凭百亿自有资金及电池渠道闭环逆势入局，验证产业链整合模式。
新款理想MEGA入选免税目录，针对智驾与操控短板精准升级，或扭转高端纯电MPV市场颓势。
比亚迪秦MAX预扣款11.5万起，8月13日上市。新车填补秦L与汉之间空白，或重塑B级新能源轿车批发量格局。
马自达6e在泰国上市，基于长安深蓝平台打造，标志其东南亚电动化转型进入实质性落地阶段。
江淮汽车2025年营收增长超一成，将尊界质控体系下沉商用车，以全链条质量管控对抗行业内卷。
大众拟全球裁员10万人并削减半数车型，旨在弥补20%成本劣势。这不仅是财务自救，更是跨国车企在华利润模式崩塌后的结构性重组。
民航局公示首批4家载人eVTOL合规企业，小鹏汇天获7000订单及万吨产能，行业进入取证快车道。
大众与地平线深化AI大模型白盒授权合作，加速L3落地，意在重构在华智驾研发体系与成本结构。