Stellantis：本站文章合集

Stellantis在马来西亚启动零跑C10本地组装，标志其东南亚电动化战略实质性落地，助力零跑2026年百万辆目标。

比亚迪暂停土耳其项目，优先匈牙利并拟收购南欧旧厂，以本土化生产规避关税壁垒。

本田与Stellantis在美召回超200万辆，涉及气囊、悬挂及线束起火隐患，供应链验证不足成主因。

4月零跑全球销量首超大众，依托Stellantis渠道在欧洲快速起量，标志中国车企出海进入体系化竞争新阶段。

本田与Stellantis在美召回近200万辆车，暴露供应链验证不足与电气化品控短板，传统车企质量防线正承压。

Stellantis巨亏后转向中国车企求合作，以渠道换技术盘活欧洲闲置产能，标志中外汽车产业攻守易位。

Stellantis净亏223亿欧元后加速绑定零跑与岚图，中外车企合作从市场换技术转向技术换渠道，行业格局结构性逆转。

Stellantis发布五年战略，投资600亿欧元，联手东风零跑推110款新车，2027年起投产。

Stellantis发布600亿欧元新战略，深度绑定东风与零跑，以中国技术盘活全球闲置产能，试图扭转巨额亏损。

Stellantis发布五年战略，投资600亿欧元纠偏电动化，深度绑定东风、零跑等中国车企以扭转巨额亏损。

零跑C10在马来西亚本地组装，中国车企从卖车到输出技术标准，角色悄然转变。

比亚迪、奇瑞深耕欧洲，零跑借Stellantis落地东盟，中国车企全球化进入本地化制造新阶段。

从零跑在马来西亚组装到标致用东风技术，中国车正以新方式走向世界，让海外车主也能感受到那份踏实与温暖。

Stellantis在马来西亚以530万欧元启动零跑CKD组装，实为低成本验证东盟电动化出海模板的关键一步。

Stellantis马来西亚古伦工厂启动零跑C10本地组装，B10车型计划年底跟进，标志着东盟电动车制造枢纽战略落地。

从工厂到欧洲街头，岚图正把中国家庭的温暖出行体验带向更远的世界。

欧洲车企对华合作从技术输入转为产能承接，研发周期缩短50%，标志中国汽车出海进入技术与效率输出新阶段。

Stellantis高层考察岚图，双方拟在欧洲成立合资公司并探讨法国本地化生产，标志中国高端新能源出海进入生态共建新阶段。

欧洲车企主动寻求与中国车企合作，本质是闲置产能压力下的务实自救，标志着中国汽车出海进入技术输出新阶段。

Stellantis发布FaSTLAne 2030战略，斥资600亿欧元纠偏电动化路线，深度绑定东风与零跑，以中国技术重塑全球竞争力。