Stellantis：本站文章合集

Stellantis与日产拟收购马瑞利核心资产，传统零部件巨头破产重整背后，是车企对供应链安全与成本控制的重新平衡。

Stellantis与日产正洽谈收购破产重组中的马瑞利部分资产，以稳定供应链并推进其重整进程。

零跑汽车全球累计交付突破150万台，海外出口居新势力首位，但一季度亏损扩大、毛利率下滑，规模扩张与盈利能力仍待平衡。

Stellantis联合Wayve与Uber推L4级Robotaxi，硬件冗余+端到端AI+全球部署，商业化路径清晰。

Stellantis联手Uber推L4出租车，老司机聊聊这车坐起来到底啥感觉，值不值得等。

传闻华为与玛莎拉蒂合作造车，国内挂尊界标海外挂三叉戟。老司机聊聊这车到底值不值得等，以及背后的隐患。

Stellantis净亏223亿欧元，玛莎拉蒂销量仅1.1万辆且贬值率超63%，集团转向中国技术合作与廉价纯电双线自救。

玛莎拉蒂2025年全球销量仅1.1万辆，同比大幅下滑。Stellantis巨亏下战略分化，一边洽谈华为合作，一边押注1.5万欧元廉价纯电车。

面对最高45%关税及IAA法案，中国车企在欧洲规划产能超200万辆，出海从贸易转向本地制造。

大众等三巨头提议欧盟强化本土制造，拟设70%本地化门槛及超级积分机制。

Stellantis在马来西亚启动零跑C10本地组装，标志其东南亚电动化战略实质性落地，助力零跑2026年百万辆目标。

比亚迪暂停土耳其项目，优先匈牙利并拟收购南欧旧厂，以本土化生产规避关税壁垒。

本田与Stellantis在美召回超200万辆，涉及气囊、悬挂及线束起火隐患，供应链验证不足成主因。

4月零跑全球销量首超大众，依托Stellantis渠道在欧洲快速起量，标志中国车企出海进入体系化竞争新阶段。

本田与Stellantis在美召回近200万辆车，暴露供应链验证不足与电气化品控短板，传统车企质量防线正承压。

Stellantis巨亏后转向中国车企求合作，以渠道换技术盘活欧洲闲置产能，标志中外汽车产业攻守易位。

Stellantis净亏223亿欧元后加速绑定零跑与岚图，中外车企合作从市场换技术转向技术换渠道，行业格局结构性逆转。

Stellantis发布五年战略，投资600亿欧元，联手东风零跑推110款新车，2027年起投产。

Stellantis发布600亿欧元新战略，深度绑定东风与零跑，以中国技术盘活全球闲置产能，试图扭转巨额亏损。

Stellantis发布五年战略，投资600亿欧元纠偏电动化，深度绑定东风、零跑等中国车企以扭转巨额亏损。