Stellantis：本站文章合集

菲亚特Topolino在美开售，到手价14985美元。两版本配置相同仅车身形式不同，属低速代步车，适合封闭场景短途出行。

零跑B10完成墨西哥本土化认证并启动交付，依托Stellantis渠道与Mopar售后体系，针对高原沙漠地形专项调校，质保政策看齐主流标准。

零跑B10完成墨西哥本土化认证并启动交付，依托Stellantis渠道布局超40家网点，C10、C16将随后跟进。

零跑B10正式登陆墨西哥，依托Stellantis渠道提供四年整车质保，C10、C16将跟进，北美本土化生产提上日程。

零跑B10正式进入墨西哥市场，老司机聊聊这波出海对车本身和国内车主意味着什么。

零跑B10登陆墨西哥布局40家网点，全球累计交付破150万辆，8个月增量50万辆验证Stellantis渠道复用效率。

Stellantis六月销量增10%但市场份额停滞，94天高库存暴露渠道压力与竞争力下滑。

Wayve获奔驰英伟达等28亿美元投资，以端到端AI技术绑定Stellantis与日产，标志车企智驾研发从自研转向外部采购。

Stellantis与东风重启国产Jeep，2027年武汉投产新能源越野车，这波“中国芯+美式壳”到底值不值得等？

听说Jeep要在武汉复产了，那些关于越野和远方的梦，或许很快就能在自家门口重新启程。

Stellantis与日产拟收购马瑞利核心资产，传统零部件巨头破产重整背后，是车企对供应链安全与成本控制的重新平衡。

Stellantis与日产正洽谈收购破产重组中的马瑞利部分资产，以稳定供应链并推进其重整进程。

零跑汽车全球累计交付突破150万台，海外出口居新势力首位，但一季度亏损扩大、毛利率下滑，规模扩张与盈利能力仍待平衡。

Stellantis联合Wayve与Uber推L4级Robotaxi，硬件冗余+端到端AI+全球部署，商业化路径清晰。

Stellantis联手Uber推L4出租车，老司机聊聊这车坐起来到底啥感觉，值不值得等。

传闻华为与玛莎拉蒂合作造车，国内挂尊界标海外挂三叉戟。老司机聊聊这车到底值不值得等，以及背后的隐患。

Stellantis净亏223亿欧元，玛莎拉蒂销量仅1.1万辆且贬值率超63%，集团转向中国技术合作与廉价纯电双线自救。

玛莎拉蒂2025年全球销量仅1.1万辆，同比大幅下滑。Stellantis巨亏下战略分化，一边洽谈华为合作，一边押注1.5万欧元廉价纯电车。

面对最高45%关税及IAA法案，中国车企在欧洲规划产能超200万辆，出海从贸易转向本地制造。

大众等三巨头提议欧盟强化本土制造，拟设70%本地化门槛及超级积分机制。