零跑汽车：本站文章合集

零跑上半年在意大利纯电市占率达29.4%居首，同比增1448%，验证Stellantis渠道赋能成效及B系列全球竞争力。

零跑汽车6月全球交付93376台创纪录，C系列焕新与D99上市双轮驱动，7月有望冲击单月10万辆规模。

零跑B01/B10改款上市，以AR-HUD等高配下放争夺10万级市场，考验规模效应下的成本管控能力。

零跑上半年在意大利纯电市占率达29.4%居首，创始人增持近9亿港币，验证合资出海与全域自研战略成效。

零跑B01/B10开启盲订，通过AR-HUD与高功率版强化竞争力，意在巩固10-15万级市场份额。

6月新能源零售渗透率达57.4%，比亚迪单月销40万辆居首，零跑同比增95%创新高，出口成关键增长极。

2026下半年车市转向技术迭代，解读端到端智驾与800V平台对用车体验的实际影响及选购建议。

零跑D99以24.98万起售对标埃尔法，在毛利率承压背景下，朱江明坚持成本定价，试图以旗舰MPV验证高端化能力并冲击百万销量目标。

6月销量榜出炉，零跑9万领跑新势力。老司机从真实用车角度聊聊，下半年买车到底该看什么？

零跑B03X以2.49万欧元在欧洲开订，通过动力升级与跨界定位实现产品再定义，验证全球化溢价能力。

零跑B01/B10新增高功率版与座舱配置，意在通过技术下放巩固10万级纯电市场份额，应对价格战下的同质化竞争。

零跑新款B10/B01通过座舱增配与动力升级，在10万级市场推动高阶配置下沉，重塑紧凑型车价值标杆。

零跑B10登陆墨西哥布局40家网点，全球累计交付破150万辆，8个月增量50万辆验证Stellantis渠道复用效率。

零跑7月销量破8万居新势力榜首，B01上市首月交付破万，环比大增，B系列成增长核心引擎。

理想发布马赫M100，蔚来神玑量产，零跑战略收缩。车企自研芯片呈现高举与放下两种路径，核心在于财务与战略取舍。

比亚迪海外占比超四成对冲国内下滑，零跑断层领先新势力，理想承压，行业进入出海与规模效率决胜期。

零跑单月破9万，蔚来小鹏超4万。老司机从驾驶质感、空间实用性及性价比角度，聊聊这几款热销车到底值不值得入手。

6月新能源零售211万辆同比增18.6%，鸿蒙智行、零跑等头部品牌环比双位数增长，新车上市成核心增量引擎。

5月新能源零售95万辆环比增12.4%，但行业利润率仅3.4%。出口同比翻倍成核心引擎，价格战转向价值竞争。

零跑D99在MPV市场收缩期上市，核心诉求并非单纯扩量，而是通过高价位车型修复毛利率，回应监管层对盈利可持续性的问询。