动力电池：本站文章合集

2026年前5月全球电池装机增16.3%，中企市占率超七成，行业进入结构优化与差异化博弈新周期。

头部车企引入二供三供，动力电池供应从独供转向多元，折射行业利润承压下的供应链结构性调整。

理想L8搭载自研电池上市，非单纯降本而是重夺产品定义权与供应链话语权，推动行业利润分配重构。

欣旺达宝安新总部启用，18.5万㎡园区集成智能制造与AI决策，标志其动力电池业务进入数字化降本增效新阶段。

问界理想等车企引入二线电池供应商，老司机实测驾驶感受与性价比变化。

天赐材料净利预增超9倍，电解液价格触底反弹。这是否意味着动力电池将结束降价周期？从技术供应链视角拆解对购车成本的实际影响。

国轩高科等中企落地摩洛哥，不仅是规避关税，更是依托成熟生态实现新能源产业链全球化布局的关键一步。

7月9日欣旺达全球新总部在深圳宝安启用，总面积18.5万㎡，集智能制造与数字化管理于一体。

比亚迪上半年国内销量下滑但海外增长显著，各方对其市场表现及电池业务承压解读不一。

2026年前5月我国锂电池出口额达400亿美元，同比增45%，欧盟成主力市场，对美出口萎缩，行业加速洗牌。

1-5月锂电出口增45%，欧盟占比42%成主力，价格降幅收窄至12%，技术出海取代低价竞争。

比亚迪上半年销量下滑15.9%，国内跌幅达40%。海外增长难补缺口，电池业务受整车拖累份额双降，垂直整合模式面临周期考验。

拆解车企自研电池三种路径，对比外购与自研成本差异，帮你算清哪类车型更具长期性价比。

三电系统纳入年检及新国标实施，倒逼车企强化全生命周期安全管理，加速后市场服务体系重构。

2026年Q1全球动力电池装机量同比增11.5%，韩系三家市占率降至15.1%，中系企业增速领跑。

2026年Q1全球动力电池装机244.6GWh，TOP15占96.5%，韩系市占率降至15.1%，结构性重塑加速。

两大联盟发布支付规范倡议，宁德时代等龙头响应，中小企业账期限60天内。

中国企业全球动力电池份额达72.2%，两项强制安全新国标7月实施，行业从规模扩张转向安全与循环双轮驱动。

两大联盟倡议电池企业中小供应商账期不超60天，宁德时代等响应，利好上游研发与整车成本。

理想自研电池投入超5亿，i6启用双供应商模式，MEGA召回成本或达20亿，折射车企从外采向全栈管控转型趋势。