玛莎拉蒂：本站文章合集

玛莎拉蒂正与华为、江淮洽谈合作，联合开发电动车型，目标2027年前落地并量产。

玛莎拉蒂拟与华为、江淮组建联盟，意在通过本土化技术补齐短板，应对销量暴跌与品牌贬值危机。

玛莎拉蒂拟与华为组建技术联盟，意在补齐智驾短板。从终端四折到寻求中国技术外援，传统豪华品牌正经历智能化转型的阵痛期。

玛莎拉蒂Grecale终端跌至36万内，老司机实测驾驶质感与智能化短板，分析这波降价是否真香。

玛莎拉蒂正与华为、江淮洽谈联合开发电动车，拟2027年落地。此举是Stellantis应对销量下滑与电动化转型的战略自救。

玛莎拉蒂坚持屏幕非主角，采用低位布局降低分心风险，与主流高位大屏路线形成鲜明技术对立。

玛莎拉蒂设计总监巴斯明确屏幕非主角，通过低位布局强化驾驶专注，折射品牌在智能化浪潮中的差异化战略坚守。

玛莎拉蒂计划推出海神V6手动旗舰超跑，在电动化浪潮中逆势回归纯燃油机械纯粹性。

玛莎拉蒂计划推出搭载海神V6发动机与6MT变速箱的限量旗舰超跑，售价或超300万，主打纯粹机械驾驶乐趣。

传闻华为与玛莎拉蒂合作造车，国内挂尊界标海外挂三叉戟。老司机聊聊这车到底值不值得等，以及背后的隐患。

Stellantis净亏223亿欧元，玛莎拉蒂销量仅1.1万辆且贬值率超63%，集团转向中国技术合作与廉价纯电双线自救。

玛莎拉蒂2025年全球销量仅1.1万辆，同比大幅下滑。Stellantis巨亏下战略分化，一边洽谈华为合作，一边押注1.5万欧元廉价纯电车。

Stellantis将为玛莎拉蒂新增两款E级纯电车型，聚焦豪华与技术协同。

听说玛莎拉蒂要推两款新E级车，我这个普通车主也忍不住多看了几眼后视镜里的远方。