供应链：本站文章合集

10月16日，长安汽车将举办“枢启新程・同链聚势”创新技术展，携手盖世汽车及60余家供应商展示智能座舱、智驾等前沿技术。

经营130年的德国汽车零部件制造商Prinz&Co. Stahlrohre宣布破产，折射出欧洲汽车供应链在需求低迷与成本高企下的生存困境。

美国7月汽车及零部件工厂就业人数降至96.45万人，而Waymo已进口超3200辆极氪电动货车，折射出关税政策与供应链现实的深层博弈。

特斯拉确认Cybercab电机零稀土且续航不减，本文梳理技术细节、各方回应及供应链影响。

特斯拉Cybercab确认搭载无稀土电机，续航持平且成本降千美元，供应链重构信号明确。

小米联合中创新航等发布龙甲电池，全链路主导研发并推安心保障计划，标志着其从整车集成向核心三电深度自研的战略转型。

2026金辑奖申报显示，智能座舱供应链正从单一硬件向AI测试、光波导及调光天幕等高集成度技术集中，量产验证成为核心门槛。

丰田钢材采购价四年首涨1.2万日元/吨，同时要求供应商降价，折射出汽车主业利润率下滑至5.9%的成本焦虑。

丰田要求日本供应商降价同时接受钢材四年首涨，官方称不涉及中国市场，主业盈利承压成主因。

2026第八届金辑奖申报数据显示，智能座舱领域AI测试系统与光波导显示技术成为焦点，反映供应链正从硬件堆叠向AI赋能验证与新型显示方案转型。

丰田要求日本供应商降价同时接受钢材涨价，本文拆解其供应链双重压力下的成本传导机制及对整车制造的影响。

极狐2027年量产钠电低压系统，标志新兴电池技术商业化落地，助力车企优化BOM成本并重构供应链。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价30%，释放合资品牌供应链重构与成本防御新信号。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，核心零部件降幅达30%，折射出传统车企在电动化转型亏损压力下的供应链结构性调整趋势。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价并扩大中国零部件采购，官方回应正推进标准化。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价30%，折射出日系车企在电动化亏损与供应链重构双重压力下的战略自救。

捷豹路虎首款纯电揽胜发布，沿用燃油架构折射出传统豪华车企在电动化转型中对资产复用与品牌传承的战略权衡。

本田否认强制降价传闻，但确认4年节省1.5万亿日元计划，SDV等三大领域成本拟削减30%。

本田否认强制降价传闻，确认推进成本优化。本文拆解官方回应及未来SDV架构对新车配置的潜在影响。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价30%并扩大中国采购，以应对电动化业务超百亿美元亏损及上市以来首次年度亏损。