电动化转型：本站文章合集

日系三巨头2025财年财报出炉，本田上市来首亏，日产连亏两年，丰田净利下滑19.2%，均启动降本增效。

日系三巨头2025财年利润集体下滑，本田首亏，丰田增收不增利，各方正加速降本与电动化调整。

法拉利首款纯电Luce发布后股价跌超7%，2025年全球销量同比下滑0.8%，市场对超跑电动化存疑。

新一代宝马M3确认取消手动挡并推迟上市，这并非单纯的产品迭代，而是性能车在电动化转型期对供应链成本与规模效应的理性妥协。

法拉利首款纯电Luce发布，定价55万欧元。此举并非激进转型，而是基于市场需求对电动化目标的务实回调与品牌价值重塑。

宝马7系中期改款堪比换代，同步推ALPINA版对标迈巴赫，背后是电动转型与豪华市场再切割。

中国电动车占全球六成销量，出口激增但面临库存与贸易政策压力。

ES90预售、EX30退市、入门新车接续，沃尔沃正经历电动化关键调整期。

日系车企密集采用中国平台与技术推电动车型，应对全球转型压力。

日产考虑采用中国研发平台打造欧洲电动车，以应对成本与份额双重压力。

奥迪与上汽合资项目高层换防，标志合作进入产品定义与规模化新阶段。

奥迪·上汽项目高层人事调整，标志战略重心转向产品矩阵与本土化深化。

奥迪与上汽合资项目高层人事调整，中外双方同步换帅。

奥迪以纯电A2 e-tron填补紧凑型市场空白，战略聚焦欧洲城市通勤。

Stellantis发布600亿欧元五年规划，聚焦盈利品牌与技术合作，重构全球电动化路径。

Stellantis发布2030奋进蓝图，聚焦降本增效与多能源路径。

Stellantis五年投600亿欧元，70%资源聚焦四大品牌，电动车型占比48.3%，较原计划明显回调。

2026年一季度中国汽车全球份额约31.5%，但行业利润率跌至3.2%，创历史新低。

本田因巨额亏损放弃2040停售燃油车目标，重回混动路线以稳住盈利。

本田在华两大合资企业因动力控制软件及燃油泵缺陷召回超2.2万辆新车，暴露其电动化转型期的质量管控挑战。