智能座舱：本站文章合集

本田在华销量连续两月近腰斩，而高通汽车业务单季营收破13亿美元。这一反差揭示了汽车产业利润池正从整车制造向核心零部件及智能化解决方案转移。

苹果iOS27为CarPlay新增驻车视频播放，补齐娱乐短板，倒逼车企重构座舱生态与硬件标准。

宝马iX3 Flow Edition量产标志着电子纸技术从概念走向应用，车身显示细分赛道正式开启商业化验证阶段。

英伟达与现代、LG共建AI工厂，让自动驾驶从执行指令进化为理解生活，每一次出行都多了一份懂你的安心。

试驾搭载迪迪虾的宋Ultra DM-i，体验AI主动关怀与1845公里续航带来的安心感。

星途ET5增程版商品力中上，但细节短板折射奇瑞高端化在成本管控与用户体验间的博弈。

赛力斯剥离蓝电更名赛豆，引入字节火山引擎与国资，试图摆脱单一华为依赖构建双技术生态。

零重力座椅虽舒适但碰撞重伤风险增4.4倍。本文拆解主动复位与物理限位技术路线，解读新国标趋势及选购建议。

特斯拉车载AI助手Grok登陆多国市场，从语音交互迈向导航执行，加速软件订阅变现与生态闭环构建。

赛力斯与字节联手打造赛豆科技，豆包大模型上车探索AI定义汽车，智驾弃用华为走自研路线。

全新C10搭载SA8295P芯片与端到端智驾，解析其技术代际优势与实际体验边界。

smart精灵#5推送2.3.1版本，引入豆包AI大模型并打通多端互联，标志其从硬件定义转向软件生态驱动的战略修正。

特斯拉Grok全球扩容与阿里千问接入红旗，标志着车载AI正从信息交互转向物理世界任务执行，重构智能座舱商业逻辑。

高通发布车端AI智能体计划，从参数到实际用车体验，老司机聊聊这套新系统到底值不值得等。

从五月销量榜到昊铂S600预售，聊聊一辆车如何用细节温暖普通人的通勤与远行。

高通联合诚迈科技等推出Claw生态计划，将百亿参数大模型部署至车端，加速汽车向AI智能体演进。

2027款赛那搭载鸿蒙座舱与8155P芯片，取消物理按键。本文拆解其技术代际升级与实际体验边界。

蔚来资本被投企业车联天下更新招股书，二度冲刺港股智能座舱第一股，营收下滑与亏损扩大引关注。

雷克萨斯NX/RX改款曝光，换装垂直悬浮大屏与实体旋钮，座舱向新ES看齐，但动力与智驾硬件未见代际升级。

丰田在美召回8.2万辆车，因仪表黑屏缺陷。加上此前全球召回，同类故障车辆总数已突破68万辆，显示其智能化转型中软件稳定性测试存在结构性漏洞。