保时捷：本站文章合集

9月9日保时捷完成出售所持布加迪Rimac及Rimac集团股份，正式退出对布加迪的投资。

保时捷任命新生产主管，纯电718将并入911生产线共线生产，释放电动化转型在生产端落地的关键信号。

想象在祖文豪森工厂，纯电718与燃油911在同一条线上诞生，新旧动力交织出独特的造车温度。

保时捷将全球销售区域由五缩四，解散中央部门放权区域。此举旨在应对中国市场渠道危机与电动化转型压力，通过提升决策效率重构豪华品牌溢价体系。

保时捷全球销售架构由5区缩至4区，但在华交付量连续四年下滑，2025年同比降幅达26.3%，渠道网点计划缩减至80家。

保时捷宣布自2026年10月起将全球销售组织由五区调整为四区，解散中央部门并任命Matthias Busse统筹海外新兴市场，旨在通过扩大区域自主权提升决策效率。

保时捷推出限量100辆的911 GT3 Bergsport特别版，专为阿尔卑斯山路打造，仅在欧洲四国发售。

保时捷上半年全球销量创六年新低，在华经销商缩减近半。新任CEO主导利润修复，以组织精简应对中国市场价值重构挑战。

保时捷上半年全球销量下滑16%创六年新低，中国区跌幅达32%，品牌正加速渠道收缩与裁员调整。

路过关停的保时捷中心，想起四年销量缩水56%的新闻。当豪车光环褪去，我们买车到底在买什么？

保时捷中国四年销量缩水56%，2026年底门店将缩减至80家，卡宴终端优惠近40万，单车亏损超7万元。

保时捷中国四年销量跌56%，利润率降至1%，渠道缩减三成，传统豪华溢价体系正被国产新能源重塑。

保时捷考虑在德国祖文豪森工厂再裁减4000个岗位，魏斯阿赫研发基地产能或缩减30%，最终规模7月底前确定。

保时捷维尔莱茵雨中夺冠，揭秘FE赛车在湿滑赛道下的电控策略、进站快充与热管理技术代际演进。

保时捷拟再裁4000人并缩减研发产能，作为老评测人，聊聊这对你买车用车到底有啥实际影响。

保时捷暂停Taycan等选装订单并终止三家门店授权，面临纯电交付空窗期与渠道收缩，各方回应聚焦降本增效。

2026款纯电Cayenne国内赛道首试，搭载FE赛车同源电机与600kW能量回收，Sport Chrono组件标配Push-to-Pass功能。

保时捷纯电Cayenne国内赛道首试，以技术验证强化电动化转型信心，或提振高端新能源市场关注度。

保时捷6月30日起终止芜湖、济宁、淮安、南宁四地新车销售授权，部分门店保留售后或并入周边体系。

保时捷取消四地门店授权，利润暴跌九成。老司机聊聊这对车主和准车主意味着什么，现在买它还香吗？