供应链：本站文章合集

地平线等获ASIL-D认证，标志智驾竞争从功能比拼转向合规与量产交付能力较量。

美参院新法案设15%中资持股红线，奔驰因合计近20%中资面临禁售，2030年前或迎合规缓冲期。

美国禁令迫使车企替换中国智驾及通信模组，但本土方案成本高15%，供应链深度绑定难解绑。

美国对加征50%关税，我的通勤路上多了些关于车价和零件的隐忧。

智界R7改款10月推出，V9产能爬坡。此举意在修复SUV短板，缓解单一车型依赖风险，重塑品牌均衡竞争力。

蔚来斥资1.58亿元战略配售长鑫科技IPO，锁定车规级存储供应，折射智能汽车产业链向核心算力基础设施上游延伸的结构性变化。

博世美国首座碳化硅晶圆厂启动试生产，获2.25亿美元补贴，年内量产，重塑新能源芯片供应格局。

小米SU7推出2小时提车及6.1万元权益，标志其从产能爬坡转入需求争夺战，折射出20万级纯电轿车市场竞争白热化。

巴西上调乙醇掺混至32%、印尼明年强制推行，全球燃油车及零部件供应链面临适应性调整与成本重估。

通用汽车要求供应商自动化评分达4.5分，否则恐失订单。老司机聊聊这对造车品质和买车成本的实际影响。

头部车企引入二供三供，动力电池供应从独供转向多元，折射行业利润承压下的供应链结构性调整。

泰科电子发布铝代铜量产方案及灯塔计划，通过组织整合与跨域迁移，构建汽车能力外溢的新增长曲线。

国内低速电动车因标准缺失承压，却凭供应链优势在海外爆发。这并非简单出口，而是合规化转型与全球短途出行刚需的结构性共振。

2026年全球电动车销量预计达2300万辆，中国供应链企业营收占比升至17.2%，产业竞争逻辑正从规模扩张转向技术与安全标准的综合较量。

电解铝价格升至2.5万元/吨，单车成本增万元。超15家车企涨价或缩减优惠，轻量化趋势局部逆转，供应链利润触底。

福特与美光签署存储芯片长期协议，保障下一代车型智能化配置供应稳定。

车企为夺回利润主导权加速自研电池，但路径分化明显，固态电池或成格局重塑关键。

长城6月销量微降但产量增近10%，新能源与海外成增长双引擎，国内渠道正经历去库存调整。

奥迪承认全球车战略过时，转向区域特供模式。这不仅是产品调整，更是应对中国市场失速、重构研发与成本体系的生存之战。

特斯拉AI5芯片流片并关停Model S/X产线转产机器人，标志着其从车企向实体AI公司转型的关键产能置换。