丰田：本站文章合集

丰田日产向日本消费者预警美产进口车存在漆面瑕疵及功能受限，此举被视为美日贸易磋商背景下的特殊安排。

丰田日产预警美产车品质瑕疵，实为应对关税的政治姿态。此举难改日本市场格局，却折射出全球供应链重构下车企的合规成本与博弈困境。

本田与QuantumScape达成固态电池联合研发协议，日系车企加速下一代电池技术布局，电动化转型进入深水区。

丰田章男连任董事长，新CEO坚持混动、纯电与AI并行。本文拆解其技术路线优劣及固态电池量产进度。

中日车企竞逐固态电池，2026至2030年集中量产，技术路线与产业化进度分化明显。

丰田章男坦言坚守内燃机倍感孤独，2026年推10款纯电但坚持多元动力，国内市场新能源渗透率超62%。

丰田出资10亿日元获Tier IV 1%股权，加速L4自动驾驶布局，整合日美中三地资源推进全球战略。

丰田入股自动驾驶企业Tier IV，未来出行或许不再需要紧握方向盘，让通勤多一分从容与安心。

丰田本田铃木联合投资印度，系在华份额跌至9.8%及财报亏损后的避险之举，但面临营商环境与技术转移双重风险。

丰田10亿日元入股Tier IV，L4级自动驾驶落地在即，但量产车智驾体验仍有差距。

丰田本田5月在华销量分别下滑32%和49%，受油价上涨及产品换代滞后影响，电动化转型加速。

丰田中止雷克萨斯LF-ZC量产，系美国补贴退坡与豪华轿车需求萎缩叠加所致，资源将向高毛利混动及SUV倾斜。

丰田三年两度换帅，新社长近健太上任即推制造重组与供应链降本，意在修复腰斩的净利率，应对关税与竞争双重危机。

丰田将于2026年7月新设制造技术本部，由近健太接任社长，旨在整合生产资源、修复利润率并应对全球竞争危机。

丰田三年两度换帅，新设制造技术本部。从技术驱动转向财务主导，试图通过供应链重塑与降本增效应对利润危机。

丰田净利下滑近两成，本田日产双亏，日系三巨头因电动化滞后与关税承压，正加速本土化技术补课。

看着陪伴多年的老丰田，想起日系车如今的困境，感慨汽车与生活都在悄然变迁。

铃木印度Kharkhoda第二工厂投产，年产能增至265万辆。丰田、本田同步加码，日系车企合计投资110亿美元将印度打造为全球出口枢纽。

Stellantis发布五年战略，法拉利首款纯电亮相，丰田因中东局势追加减产。

丰田GR Corolla转产英国，我想象着这辆带着英伦工匠温度的小钢炮，如何承载普通人纯粹的驾驶热爱。