汽车零部件：本站文章合集

经营130年的德国汽车零部件制造商Prinz&Co. Stahlrohre宣布破产，数百名员工面临失业风险。

经营130年的德国汽车零部件制造商Prinz&Co. Stahlrohre宣布破产，折射出欧洲汽车供应链在需求低迷与成本高企下的生存困境。

从一次通勤的舒适体验，聊聊汽车底盘与热管理背后那些默默守护的零部件合作故事。

特斯拉Cybercab正式量产运营，通过取消OBC等硬件做减法，配合拆箱式工艺重塑成本结构，加速Robotaxi商业化闭环。

特斯拉Cybercab正式运营，取消OBC与方向盘。这不仅是产品创新，更是Robotaxi商业模式验证与零部件供应链价值重估的关键节点。

通用汽车要求供应商自动化评分达4.5分，否则恐失订单。老司机聊聊这对造车品质和买车成本的实际影响。

具身智能融资向头部集中，资本考核转向工程交付。车企供应链企业需警惕概念炒作风险，以量产能力承接产业红利。

Stellantis与日产拟收购马瑞利核心资产，传统零部件巨头破产重整背后，是车企对供应链安全与成本控制的重新平衡。

6月24日盖瑞特宣布中国区涡轮增压器累计交付突破4千万台，同步推进混动及氢燃料技术本土化量产。

大众雷诺等车企提议欧盟强化本土制造，70%零部件需本地生产，这会让我们的车变贵吗？

博世明确不造人形机器人整机，转型智能大脑供应商，提供传感器及电驱动等核心技术，预计拓展数十亿欧元业务空间。

长春都市圈汽车产业链从单向配套转向共创研发，零部件企业市占率提升，新能源与寒区测试成新增长极。

博世明确不做整机而聚焦核心零部件，意在将汽车供应链优势复用至机器人赛道，以应对主业利润下滑并寻找第二增长曲线。

长春发布汽车产业“十五五”规划征求意见稿，依托都市圈推动供应链从单核配套向区域共创转型，重塑东北汽车产业集群竞争力。

MIT研发弱键交联分子显著提升聚合物抗冲击性，轮胎寿命延长或触发车企零部件采购标准与成本结构新一轮调整。

4月零部件出口85.5亿美元创新高，逆差扩大折射国产替代加速与全球供应链重构。

锦瑞汽车投资10亿元在合肥建设智能装备总部，从传统制造向热管理等高附加值环节升级，深度绑定头部车企。

德国零部件巨头伟巴斯特拟与浙江福佳科技成立合资企业，加码中国固定玻璃车顶市场，目前正进行反垄断公示。

伟巴斯特拟与福佳科技成立合资公司深耕固定玻璃车顶，意在通过深度本土化对冲价格战压力，重构在华供应链成本结构。