博世：本站文章合集

博世总裁直言不赚钱叫卷，作为老司机，我从用车角度聊聊价格战对咱们买车的真实影响。

博世徐大全指出缺芯期产业链最健康，当前价格战致利润承压，购车应关注企业可持续性而非单纯低价。

博世中国总裁直言赚钱才叫拼，全行业利润不及大疆。供应商放弃亏损订单，警示恶性价格战将摧毁研发根基与产业链安全。

博世中国总裁徐大全指出缺芯期产业链财务最健康，当前价格战致行业利润承压，呼吁放弃规模执念回归价值竞争。

博世美国首座碳化硅晶圆厂启动试生产，获2.25亿美元补贴，年内量产，重塑新能源芯片供应格局。

博世美国首家碳化硅晶圆厂启动试生产，获2.25亿美元补贴，计划年内量产。

博世美国首家碳化硅晶圆厂启动试生产，获2.25亿美元补贴，标志其供应链本土化战略进入实质阶段。

文远知行联合博世推一段式端到端智驾，已在德法日路测，用单模型贯通全链路，加速中国智驾全球化落地。

从北京亦庄到日本横滨，中国智驾正走向世界。聊聊那些让开车变轻松的幕后技术，和它们带给普通人的安心感。

据外媒报道，大众计划终止与博世自动驾驶合作，该项目已投入15亿欧元但未达预期。与此同时，Cariad柏林软件园区正式启用，集团正加速重组智驾业务并寻找新伙伴。

大众终止与博世15亿欧元智驾合作，转向中国方案。本文拆解其技术路线切换背后的成本、效率与量产逻辑。

大众拟终止与博世自动驾驶合作并酝酿万人裁员，折射传统车企在智能化转型期的成本压力与战略调整信号。

大众终止与博世自动驾驶合作，15亿欧元投入未达预期。作为车主，比起炫技，我更在意每天通勤时那份踏实的安全感。

老司机聊聊国产智驾出海现状，技术迭代快是优势，但海外场景适配和法规合规仍是硬骨头，值不值还得看落地。

博世明确不造人形机器人整机，转型智能大脑供应商，提供传感器及电驱动等核心技术，预计拓展数十亿欧元业务空间。

博世明确不做整机而聚焦核心零部件，意在将汽车供应链优势复用至机器人赛道，以应对主业利润下滑并寻找第二增长曲线。