电动汽车：本站文章合集

本田在英国发布纯电小车Super-N，主打轻量化与模拟驾驶乐趣，起售价约17万元。

标致首款纯电性能车E-208 GTi正式发布，281马力5.5秒破百，法国起售价约33.6万元，目前仅在欧洲市场开启预订。

英飞凌新碳化硅模块耐温达205°C，输出电流提升15%，散热压力更小，但量产装车还需时间验证。

比亚迪匈牙利工厂推迟至四季度投产，土耳其项目暂停，官方称将集中资源推进欧洲本土化制造。

新加坡正式发布电动汽车充换电标准SS722，蔚来作为核心主导单位，首次确立乘用车及重型货车换电与移动充电技术规范。

上汽集团选定西班牙建设欧盟首个全资电动车工厂，投资2亿欧元，预计2028年投产，年产能达12万辆。

深夜充电站里，听着电流声想起车里那些看不见的守护，原来安全感藏在每个精密零件里。

英欧汽车行业敦促欧盟再次推迟电动车关税，因本土电池产能不足20%且成本高出中国30%。

受中东局势推高油价影响，全球37国电动车销量创纪录，中国车企出海加速，市场逻辑转向自发选择。

大众ID.POLO在西班牙工厂下线，基于MEB+平台打造，最高续航454km，支持V2L放电及20分钟快充。

雷诺与西班牙工会达成协议，两家工厂将投产五款新车并保留6000岗位，帕伦西亚工厂转型生产RGEV 2.0纯电平台车型。

韩国街头中国电动车越来越多，比亚迪销量暴增，日系车悄然退场，我们的车正被世界重新认识。

中国产汽车在韩国进口车榜首超日本，比亚迪等品牌借电动化突围，日系车节节败退，折射中韩汽车产业链攻守易势。

特斯拉宣布超级充电卡向非特斯拉车主开放，推出两档套餐，每度电最低1.5元，已开放超千座站点。

中国电动车销量与产能占全球六成，出口激增重塑全球产业格局。

基于IEA报告，解析中国电动汽车在全球市场的技术与产业优势。

中国电动车占全球六成销量，出口激增但面临库存与贸易政策压力。

中汽协强烈反对欧盟拟议中的《工业加速器法案》，称其构成制度性歧视。

4月中国品牌在欧电动车市占率创新高，达15%以上，背后是系统性出海战略。

欧盟《工业加速器法案》拟对外资设限，中汽协强烈反对。