理想汽车：本站文章合集

从续航焦虑到车企自研电池，聊聊技术变革背后普通人最在意的用车安全感与生活确定性。

理想自研马赫M100芯片量产，单颗算力1280TOPS，首发搭载L9 Livis，对比蔚来神玑与零跑策略差异。

理想汽车自研5nm AI芯片马赫M100正式量产，单颗算力1280TOPS，首发搭载于全新L9 Livis车型。

理想汽车将产品团队并入研发，缩短决策流程。作为车主，我期待这份改变能让车里的每一处细节都更贴心、更懂生活。

理想拆分产品部并入研发，决策流程缩短。老司机从用车角度聊聊这次调整对车主体验的实际影响。

理想Q1净亏22.8亿，车辆毛利率同比降13.7pct至6.1%，低价车型占比超六成致单车均价与利润双降。

2026上半年中国汽车出口308.3万辆，同比增10.4%。奇瑞稳居第一，比亚迪增速最快，理想汽车正式进入澳门市场开启国际化首阶段。

理想汽车正式进入澳门市场，完成多项本地化适配，标志着其分阶段、差异化国际化战略进入实质落地阶段。

理想汽车正式进入澳门市场，完成多项本地化适配，标志其全球化战略迈出关键一步，释放高端新能源出海新信号。

理想i6累计锁单近7万辆，VLA大模型与自研芯片量产推动智驾标配化，验证技术普惠对销量的拉动效应。

理想汽车押注具身智能与自研芯片，意在通过垂直整合重构智驾成本结构，在利润承压期构建长期技术壁垒。

理想超充Q2累计充电破10亿度，5C桩超5000根，首座全自动站上线，补能体系全面升级。

理想自研电池投入超5亿，i6启用双供应商模式，MEGA召回成本或达20亿，折射车企从外采向全栈管控转型趋势。

从MEGA召回到自研电池承诺，理想用真金白银的担当，换回了我们握紧方向盘时的那份踏实。

理想推行电池自研及双供应商模式，非为降本而是重构供应链话语权，以应对MEGA召回危机并支撑纯电转型。

全新理想L8上市，彻底放弃六座布局转向原生五座旗舰，旨在解决内部互卷，重构增程产品线战略层级。

李想倡导以直播实测替代冗余发布会，全新L8上市前密集验证技术，折射行业营销回归产品本质。

理想L9新增内饰、L8改五座并限时降价，意在通过SKU精细化运营与权益对冲，稳固40万级高端市场份额。

李想称行业进入直播验证阶段，折射出发布会通胀下，车企正以硬核测试重构信任并争夺存量市场。

理想汽车一季度主动停产L系列并补贴用户，短期利润承压但纯电车型成功补位，943亿现金储备支撑长期战略转型。