TA的文章
头部eVTOL企业累计订单超9000架，年产能规划达万台级；固态电池能量密度提升50%，正从实验室向量产冲刺。
赛力斯新品牌赛豆科技6月9日发布，主打跨界车与AI定义，填补年轻运动细分市场空白。
理想汽车公关一号位杨继斌入职仅半年被曝离职，核心高管短期变动折射新势力组织磨合挑战。
红旗首款硬派越野G919定名，620kW四电机配280km纯电续航，3.8亿产线改造折射品牌高端化结构性调整。
比亚迪海外销量目标上调，智驾车型达315万辆，自研4nm芯片量产，以规模摊薄智能化成本。
特斯拉Model 3行驶41万公里电池衰减仅11%，年均里程超燃油车24%，三电耐久性正重塑二手车估值体系。
比亚迪大唐EV预售订单超10万份，25-32万元区间渗透率激增，说明高端新能源SUV需求正加速向头部集中。
奕境X9携百亿资金与5000人团队入局，以全系标配华为光技术切入高端SUV红海。
固态电池设备市场CAGR达103%，但核心材料成本是碳酸锂25倍，距规模化量产仍有差距。
6款新车扎堆10-15万区间，800V与智驾下沉，市场从价格战转向技术结构战。
5月库存预警指数达57.9%，超七成经销商承压，价格倒挂致新车业务亏损，行业进入存量出清阶段。
L2级智驾BOM成本从数百元至数万元不等，AEB国标允许10%失误率，同质化营销加剧认知偏差与事故风险。
中加协议释放4.9万辆配额，比亚迪等三强启动招聘，特斯拉降价50%抢位。
5月乘用车零售151万辆同比降22.1%，新能源渗透率62.9%创新高，出口增75.1%对冲内销压力。
比亚迪计划2026年投用2万台机器人，近20家车企扎堆布局，内部场景验证成商业化前奏。
比亚迪D级旗舰曝光，纯电续航1008km，标配激光雷达，Q3上市填补高端空白。
江铃RANGER新申报油耗10.69L/100km，较2023款汽油版升8.0%，高功率AT组合折射商用皮卡性能与能效的结构性取舍。
比亚迪4nm智驾芯片量产，两家第三方芯片公司5日市值蒸发超80亿港元，整车自研重塑供应链格局。
2024年乘用车均重达1704公斤，12年增近400公斤。能耗新国标实施，标志粗放堆料模式终结，轻量化与税费改革成行业新变量。
东风5大自主品牌全面接入华为智驾，研发投入强度达7.9%，双轨策略能否兑现销量？