针对近期行业热议的“速成车”话题，岚图汽车宣布将于8月25日全网直播拆解一台完成4万公里暴力耐久测试的泰山X8工程样车。岚图高管表示“拆新车不算本事”，此次旨在通过展示退役试验车的真实状态，回应市场对车辆长期可靠性的关注。
据官方及媒体报道，8月24日，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在社交平台宣布拆车计划。该车并非全新量产车，而是前期工程样车，已完成4万公里耐久测试，历经二十多种环境及十几种高强度恶劣工况。按试验场强化工况系数折算，该测试强度相当于日常用车30万公里，覆盖10至20年使用周期。直播定于8月25日13:00进行，核心验证点包括虎踞底盘磨损情况、三腔空悬耐久性及电池包防护状态。此前，岚图泰山X8已于5月22日上市，售价29.29万至37.99万元。值得注意的是，就在成都车展期间，三部门曾召开会议要求车企加强产品测试验证与安全评估，抵制非理性竞争。
岚图汽车CBO邵明峰明确表示，“拆新车不算本事，拆一台退役试验车才见真功夫”，强调连未定型的工程样车经受考验后仍能保持结构完整，量产版品质更有保障。岚图董事长卢放此前也多次强调，判断车辆可靠性的唯一标尺是验证是否完整。行业媒体分析指出，与常见的拆新车展示“出厂即巅峰”不同，拆解退役测试车呈现的是长期使用后的真实状态，对用户参考价值更高。同时，此举也被视为对近期监管部门呼吁“守牢质量安全底线”的积极响应，意在区别于市场上部分未经充分验证的快速迭代车型。
此次拆车事件将公众视线从单纯的配置竞争拉回到整车可靠性验证层面。据报道，岚图内部设定了10年30万公里的耐久目标，整车累计测试里程超300万公里，全流程评价标准超10000项。在当前新车上市速度前所未有、但新车效应短期化的背景下，这种“反向营销”试图建立以长周期验证为核心的信任壁垒。若直播结果符合预期，或将强化其“拒绝速成车”的品牌标签；反之，任何核心部件的异常磨损都可能引发舆论反噬。此外，该事件也为行业提供了一种新的质量自证范式，即从静态工艺展示转向动态耐久验证。
截至发稿，拆车直播尚未开始，最终验证结果有待确认。据悉，本次拆解的泰山X8 EV搭载全域800V+5C超充技术，提供PHEV和EV两种动力版本，其中EV版CLTC纯电续航达727km。市场正密切关注直播中底盘松散度、空悬性能衰减及电池包完整性等关键指标的实际表现。后续是否有第三方机构介入复检或用户实测跟进，将成为验证此次营销公信力的关键。各方观点普遍认为，无论结果如何，此举已促使行业重新审视研发验证周期与市场竞争节奏之间的平衡。
信息截至2024年8月24日，拆车直播实际结果及后续反馈有待进一步确认。