据IT之家9月14日报道，蔚来旗下firefly萤火虫换电服务上线39天，累计换电已突破10000次。目前该服务已覆盖全国33座城市、42座换电站，标志着这款精品小车正式融入蔚来换电生态并快速起量。
回顾此次换电服务落地的时间线，脉络十分清晰。早在2024年NIO Day上，firefly萤火虫首次亮相时，其原生换电能力就已写入整车架构。2025年4月29日，该车开启首批交付。进入2026年，相关进程明显提速。4月，firefly萤火虫焕新升级款推出，整车购买售价11.98-12.58万元，BaaS租电方案售价7.98-8.58万元。关键节点发生在8月7日，据新浪网报道，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站在福建泉州侨乡体育馆落成，同日在北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市投入运营，实现蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌所有车型全面兼容，firefly萤火虫由此正式接入蔚来换电体系。随着aster紫菀1.5.0版本推送，新增的「换电站泊车辅助」功能让车辆可自动泊入第五代换电站，支持标准3分钟换电。在此之后仅39天，便达成了累计换电突破10000次的节点。
针对这一数据，各方表态呈现出不同视角。官方层面，安徽蔚来总经理余东明披露了“33城、42座换电站、39天破万次”的核心运营数据。萤火虫总裁金舸此前曾用“弱水三千，只取一瓢”来形容该车型的定位策略。媒体与行业分析方面，网易客户端发布的文章指出，在10万到15万价位段，能换电的纯电小车目前只有萤火虫，这一差异化优势直接解决了无固定充电桩城市用户的补能痛点；同时认为萤火虫的加入让换电网络的利用率上了一个台阶，验证了换电模式向下兼容的商业可行性。新浪网则强调，这是萤火虫从设计之初就规划的原生能力的正式兑现，车-站-云三端智能协同让车主全程无需下车即可完成换电。
就已知影响而言，这10000次换电数据的达成具有多重意义。首先，它直接拉动了换电网络的整体利用率。换电站运营成本较高，萤火虫作为入门级车型接入，为集团带来了增量用户和高频使用场景。其次，结合BaaS租电方案（每月399元电池租金），为蔚来体系提供了持续性的现金流。据网易报道，萤火虫95%的车主并非蔚来老用户，这意味着换电服务的开放正在有效拓宽蔚来的用户基盘。此外，在产品矩阵上，蔚来、乐道、萤火虫三档互不重叠但共享换电网络和底层软件的模式得到了进一步验证。
关于最新进展，除换电数据外，萤火虫在电池升级和整体销量上也有新动态。据新浪网9月14日报道，在9月初的合肥面对面沟通会上确认，60度三元锂宁德时代电池即将上线，期望续航可达600km左右，力争2026年年底上线，最晚2027年春节前。销量方面，据多方报道，9月firefly萤火虫宣布累计交付突破80000台，前八个月累计交付40795台，同比增长180.3%，连续15个月位居高端小车市场市占率第一。不过，网易的分析也提醒，面对超充网络的极速扩张以及未来竞品的反应，萤火虫的先发优势能否沉淀为可持续壁垒，仍有待长期观察。
以上信息截至发稿，部分后续电池上线计划及市场竞争格局演变有待进一步确认。
