当地时间5月28日，Waymo正式向部分公众开放新款自动驾驶出租车Ojai试乘服务。该车由极氪制造，是首款搭载第六代Waymo Driver的专用车型，旨在通过硬件精简与定制化设计降低运营成本。目前新车已在旧金山等三城上线，但公司近期也面临安全召回与高速停运等挑战。
据多方信源汇总，Ojai项目推进时间线清晰：2024年，该车型首次对外亮相；2026年2月，率先在旧金山、洛杉矶面向内部员工及访客开放测试；同月，Waymo获得母公司字母表及其他投资方合计160亿美元资金注入；5月28日，正式向旧金山、洛杉矶、凤凰城的部分普通民众开放免费试乘；今年夏季，服务范围计划拓展至圣地亚哥、拉斯维加斯与丹佛。Waymo设计负责人瑞安·鲍威尔透露，目前已有100辆Ojai投入运营，预计到今年年底上路车辆将达数千辆。
针对新车落地，各方表态侧重不同。Waymo官方强调，Ojai是从零打造的Robotaxi专用车，设计重心在于乘客体验与无障碍功能，而非改装消费级汽车；鲍威尔表示保留可拆卸方向盘是为降低大众心理门槛，并正探索接入Gemini大模型以优化人车交互。IT之家等技术媒体指出，第六代系统传感器数量减少42%，单套硬件成本目标压至2万美元以下，模块化设计提升了维保效率。与此同时，行业观察注意到，尽管Waymo累计载客超2000万次，但本月因积水路段问题召回约3800辆车，上周又因施工路段异常暂停高速服务，显示其在快速扩张中仍需平衡安全与效率。
已知影响主要体现在成本控制与市场格局两方面。据报道，相比旧款捷豹I-PACE，Ojai通过减少高成本传感器配置、采用极氪代工及自研芯片，显著降低了制造成本，有望改善Robotaxi单次行程的经济模型。在竞争层面，Waymo试图借此巩固对特斯拉、Zoox的领先优势，其整体车队规模已接近4000辆，并计划年底实现每周载客100万次。此外，新车适配多雪环境的能力，为其进入更多气候复杂城市提供了技术基础，而中国车企极氪的深度参与，也标志着全球自动驾驶产业链合作的进一步深化。
截至发稿，Ojai试乘服务仍在限定时间内免费开放，具体全面商业化时间表有待确认。最新进展方面，Waymo计划于今年晚些时候将自动驾驶服务拓展至伦敦市场，成为其国际化布局的关键一步。关于车辆是否正式接入Gemini大模型，官方仅回应“正在探索”，尚未公布确切上线时间。值得注意的是，针对近期的安全召回与高速停运事件，Waymo已修复相关软件漏洞并逐步恢复服务，但后续运营稳定性仍有待市场检验。对于Ojai在实际复杂路况中的长期表现，以及2万美元硬件成本目标能否如期达成，目前尚无更多实测数据披露。
以上信息截至2026年5月29日，后续动态请以官方发布为准。