在2026年韩国国际显示器展上，三星展示了一款直径80mm大孔径车载OLED面板。该技术旨在将换挡旋钮、空调出风口等实体部件整合进屏幕显示区，以优化座舱设计。截至发稿，该面板已解决大型开孔的密封与电路干扰问题，但量产时间及首批搭载车型尚未公布。
据IT之家、网通社等多家媒体报道，当地时间7月22日，三星在K-Display 2026展会上正式发布了这款新型车载OLED面板。据报道，该技术基于三星自2019年起商业化的Hole in Active Area（HIAA）开孔技术，此前主要应用于智能手机前置摄像头，孔径仅约5mm。此次三星将孔径大幅扩大至80mm，以适应汽车座舱的复杂应用需求。官方资料显示，由于OLED有机材料对空气和湿气高度敏感，制造大型开孔面临严峻的密封保护挑战。三星方面表示，目前已成功克服开孔边缘的封装难题，并通过优化电路布局，有效减少了开孔区域附近的信号干扰和响应延迟，确保了显示与触控功能的稳定性。
针对此项技术，三星官方回应称，80mm大孔径设计允许汽车厂商将传统实体控制组件直接嵌入显示区域，无需再独立安装于屏幕外围，有助于实现更简洁、更具未来感的仪表台设计，并显著提升车内空间利用率。行业媒体分析指出，这一技术路线与当前智能座舱追求“屏显一体化”的趋势高度契合，可能为内饰设计提供新的差异化竞争点。不过，也有行业评论认为，尽管技术展示具有前瞻性，但大尺寸开孔对长期可靠性、车规级验证及成本控制提出了更高要求，其实际市场接受度仍有待确认。目前尚无整车企业就该面板的搭载计划发表公开表态。
从已知影响来看，若该技术顺利量产，或将推动车载显示从纯平面交互向“显示+机械”融合形态演进，为座舱供应链带来新的价值增量。对主机厂而言，这可能简化仪表台装配工艺，减少零部件数量，但同时也需重新评估人机工程学与功能安全标准。对消费者来说，实体按键与屏幕的无缝整合或能兼顾科技感与盲操作便利性，但最终体验取决于软件适配与硬件耐久性。值得注意的是，该技术目前仍处于展示阶段，距离大规模上车尚需通过严苛的车规认证周期。
截至发稿，三星未披露该80mm大孔径OLED面板的具体量产时间表、目标客户名单及单车成本信息。展会现场也未展出搭载该面板的实车模型，仅以技术Demo形式呈现。后续是否有车企宣布合作、以及该技术是否会被纳入下一代车型规划，仍需等待进一步消息。建议关注三星显示业务部门及主流车企的官方动态，以获取权威进展。
以上信息截至2026年7月23日，内容综合自IT之家、网通社、凤凰网汽车等公开报道，未经证实的消息未予采纳。