6月11日，smart首款搭载EHD超级电混系统的中型掀背轿车精灵#6正式上市，限时售价17.79万-21.79万元。该车不仅补齐了品牌轿车品类空缺，官方更明确表示其将是未来可见时期内尺寸最大的车型，标志着smart产品矩阵进入新阶段。
据官方信息及媒体报道梳理，smart精灵#6的研发与上市节奏紧凑。5月25日，新车开启预售，预售价18.99万元起；6月初，新款精灵#1改款及精灵#5 OTA升级消息相继释放，为新车上市铺垫；6月11日，精灵#6 EHD正式发售，推出1675 Pro、1810 Max、1810 Ultra三款车型；6月中旬，smart全球CEO佟湘北公开表态，在可见将来不会再推出比精灵#6更大的车型，并确认基于ECA架构打造的全新两门小车精灵#2将于2026年底引入中国市场。至此，涵盖精灵#1至#6的产品谱系初步成型，品牌“小车精品化，大车个性化”的策略路径愈发清晰。
针对新车定位与战略，各方回应呈现不同侧重。smart官方强调，精灵#6并非单纯追求尺寸扩张，而是坚持“Designed with Love”等三大核心DNA，由奔驰设计团队主导造型、中国团队负责工程研发，是全球资源整合的成果；高管指出品牌内核不以尺寸定义，而在于独特体验。汽车媒体普遍认为，新车彻底颠覆了smart“微型代步车”的固有印象，4906mm车长与全系标配激光雷达使其具备主流中型轿车竞争力，但部分评论也指出，起售款纯电续航偏短，中配版本性价比更为突出。行业分析则提醒，尽管产品力全面，但smart在国内市场声量较弱，身处15-20万元插混红海，面临传统豪华品牌下探与自主品牌上攻的双重挤压，市场压力较大。
已知影响方面，精灵#6的上市对smart品牌具有多重意义。产品层面，它填补了轿车品类空白，使品牌覆盖小型SUV、轿跑及豪华掀背轿车等多个细分市场；技术层面，EHD超级电混系统与豆包AI大模型的首次搭载，验证了品牌在混动与智能化领域的落地能力；市场层面，欧洲已成为smart最大销售市场，而中国市场正通过新车投放与渠道优化寻求突破。然而，当前国内新能源车市场竞争白热化，smart品牌认知度与销量基数仍处弱势，新车能否有效拉动整体增长尚待观察。此外，随着精灵#2年底回归，品牌有望强化用户对经典调性的认知，但两款新品之间的市场衔接与资源分配亦是对运营能力的考验。
截至发稿，最新进展显示，smart已在全球41个国家布局DTC直连用户渠道，精灵#6上市后终端反馈有待进一步数据验证。按计划，精灵#1中期改款车型将于今年8月上市，精灵#2将于年底亮相，届时产品矩阵将趋于完整。技术迭代方面，精灵#5与#6的智能座舱及辅助驾驶系统将持续OTA升级，内部AI应用也在同步推进以提升运营效率。值得注意的是，虽然官方明确了产品尺寸上限，但面对中国市场激烈竞争，后续定价策略与权益调整仍存在动态优化空间，消费者购车决策建议结合最新终端政策综合考量。
以上信息截至2026年6月17日，后续变动请以官方发布为准。