新车解码｜尚界营销部换帅配置拆解：前上汽大众李俊接棒能否拉升销量

近日，据IT之家9月15日消息及雷峰网9月15日报道，前上汽大众大众品牌与斯柯达品牌营销事业部门经理李俊，将奔赴尚界，接替杨嗣耀出任上汽华为合作事业部营销部部长。此前，21汽车“一见Auto”曾消息称李俊被免职后已赴上汽研发总院履新，但最新知情人士透露其下一站实为尚界。尚界定位为“入门走量”，旗下H5、Z7/Z7T定价均为鸿蒙智行全系最低，此次营销负责人调整的核心背景是销量未达预期。

作为习惯把车型配置表拆到最细的购车参谋，我们不妨用“拆解配置版本”的逻辑，来看看尚界营销体系这次“换代升级”的前后差异。如果把尚界的营销操盘手看作一款车的不同配置版本，前任与新任的“核心参数”对比如下：

从“配置差异”来看，李俊这个“新版本”的核心增量在于其在上汽大众积累的庞大经销商网络管理与大体量车型推广经验。尚界H5和Z7/Z7T的起售价虽然是鸿蒙智行全系最低，主打性价比，但半年3万辆出头的成绩说明原有的“营销配置”没能完全转化为终端订单。换上拥有传统车企深厚营销功底的负责人，相当于在标配基础上增加了更成熟的渠道拓展“选装包”。

将尚界的“核心参数”放在鸿蒙智行品牌矩阵中做个横向对比，能更直观看出此次换帅的必要性。根据报道数据，2026年上半年各品牌零售销量表现如下：

尚界的轴距、马力等硬件配置表虽然由上汽与华为联合打造，且定价门槛最低，但在实际交付量上与排名第一的问界存在明显差距。对于一款定位“入门走量”的产品而言，起售价的优势如果没有配合高效的营销转化，就很难在配置表上体现出应有的性价比优势。

回顾尚界这款“新车”从发布到现在的“改款变化”，可以看出几个核心维度的演进。首先是战略投入的加码：据尚界汽车总经理祝勇8月接受媒体采访时透露，上汽和华为的合作是战略性的长期合作，上汽全力All in尚界品牌，不仅投入了5000人的团队，前期已投入60亿投资，2026年还追加了10个亿的投资。其次是制造端标准的提升：追加资金主要用于上海浦东的金桥工厂，该工厂按照工业4.0的设计和制造标准打造，利用AI技术从制造端提升产品价值。然而，与这些重磅“硬件升级”形成反差的是，7月网上曾出现“尚界脱离鸿蒙智行”的谣言，尚界汽车法务部随后声明系部分网络账号发布虚假或误导性信息。硬件配置不断拉满，但软件层面的营销体系显然需要一次彻底的“OTA升级”，这正是李俊接任的背景所在。

综合梳理尚界目前的“配置表”，可以提炼出以下几个核心亮点：第一，定价策略极具杀伤力，H5、Z7/Z7T的定价为鸿蒙智行全系最低，入门门槛极具吸引力；第二，制造底座扎实，依托上汽5000人团队及累计超70亿元的投资，金桥工厂按工业4.0标准运行；第三，生态赋能明确，立足于全生态创新，享受华为与上汽双重技术与渠道背书；第四，营销体系迎来“高配版”负责人，李俊的上任有望补齐传统渠道下沉的短板。不过，目前也存在明显的不足：其一，上半年约3.15万辆的零售成绩距离“走量”目标仍有差距，产品性价比尚未完全转化为市场占有率；其二，面对市场上同价位竞品的密集排布，如何在保持低起售价的同时，让消费者清晰感知到不同配置版本之间的差价价值，仍是新营销团队需要攻克的难题。

总体而言，尚界在硬件投资和制造标准上的“标配”已经足够厚道，此次引入李俊担任营销部部长，相当于为这款“入门走量”车型换装了更强劲的营销“动力总成”。对于关注尚界的消费者来说，随着营销体系的重新梳理，后续各配置版本的终端权益和购车政策或许会有新的调整，值得持续观望。