9月10日，美国伊利诺伊州众议员拉贾·克里希纳穆尔蒂致信交通部长肖恩·达菲，呼吁NHTSA制止特斯拉Autopilot和FSD系统的滥用情况。
事件核心信息
据盖世汽车援引9月11日路透社消息，以及DoNews、有驾、新浪网等多家媒体跟进报道，此次施压的核心依据来自NBC News的专项调查取证。该调查识别出43段公开视频，显示特斯拉车辆在开启辅助驾驶行驶过程中，驾驶员在驾驶座睡着或完全脱离驾驶状态，其中17段摄于2026年。
克里希纳穆尔蒂在信中质问NHTSA是否留意到这些公开传播的视频，并要求评估特斯拉安全防护措施的有效性。具体测试场景包括：车内摄像头被遮挡、视线不佳、驾驶员佩戴墨镜或帽子干扰检测时，系统是否依旧有效。他明确要求NHTSA在9月30日前作出书面回复。
监管背景与历史召回
不同来源对过往监管数据的表述各有侧重，需分别看待。
据DoNews快讯报道，NHTSA在2024年的调查发现，此类误用已关联467起碰撞及14人死亡。
据凤凰网转载的路透社相关报道补充，2025年10月，NHTSA曾针对290万辆配备全自动驾驶系统（FSD）的特斯拉汽车展开单独调查，该调查基于超过50起交通安全违规报告和一系列交通事故。该机构当时表示，FSD辅助系统“诱导了违反交通安全法规的车辆行为”。
另据多家媒体共同提及的历史事实，2023年，特斯拉曾召回约200万辆汽车，以强化Autopilot使用时的驾驶员注意力监测。但从最新曝光的视频案例来看，现有监测体系仍存在短板。
系统规范与实际脱节
特斯拉官方始终强调，Autopilot与FSD均为驾驶员辅助系统，并非全自动驾驶技术，车辆运行全程需要驾驶员保持专注、手握方向盘、随时接管车辆。
然而在实际使用中，许多特斯拉车主公开表示，这些系统允许他们长时间将双手从方向盘上移开。部分车主甚至上传了在驾驶座做其他事的视频。部分司机被曝通过戴太阳镜、配重、改装、人为拖延应答等方式规避车内摄像头监测机制。
各方回应
克里希纳穆尔蒂在信中强调，NHTSA“必须确保制造商具备充分的保障措施，以防止可预见的滥用，并且不应鼓励驾驶员对系统产生危险的依赖”，同时要求核查是否存在需召回的安全缺陷。
截至各媒体发稿时，特斯拉、美国交通部和NHTSA尚未对该信函作出回应或置评。
后续节点
NHTSA需在9月30日前就议员的质询提交书面答复。