最近朋友圈里想玩方盒子又怕油费贵的兄弟越来越多，捷途环游者这台纯电方盒子刚在成都车展开启盲订，就成了大家讨论的焦点。作为捷途首款纯电方盒子SUV，它到底能不能兼顾城市代步和周末撒野？就我个人而言，这台车确实把“可城可野”从口号变成了能落地的体验，但也有一些地方需要你在掏钱前想清楚。
坐进环游者车内，第一感觉是终于不像传统硬派越野那样“糙”了。内饰简洁清爽，大尺寸中控屏搭配高通骁龙8775芯片，滑动跟手、语音响应快，比同价位不少还在用老旧车机的竞品流畅太多。2735mm轴距带来的后排空间，1米75的我坐进去翘二郎腿没问题，长途乘坐不憋屈。开起来最惊喜的是底盘质感，过减速带时滤震干脆，没有硬派车型常见的晃动感，日常通勤舒适性远超预期。动力上，后驱版200kW功率在城市里随踩随有，红绿灯起步轻快；四驱版275kW综合功率配合XWD全自动智能四驱，跑非铺装路面时扭矩分配聪明，不用频繁切模式，新手也能轻松应对轻度交叉轴。CLTC续航超550km，换算成实际使用，周末跑个300公里内的近郊露营来回完全够用，市区通勤一周充一次电也基本能满足。
横向对比同价位纯电方盒子，环游者的优势在于“均衡”。比如iCAR 03设计更个性，但后排空间和后备箱实用性不如环游者；比亚迪元UP价格更低，但缺少XWD四驱和坦克转向这类轻越野配置，走烂路时通过性差一截。而相比自家燃油版旅行者，环游者用电机弥补了低速扭矩短板，越野蠕行模式下爬坡更稳，且6.6kW外放电功率足以支撑露营时同时用电磁炉、投影仪，这是燃油车给不了的便利。不过，同价位的深蓝G318在智驾硬件上更有优势，环游者搭载的猎鹰500辅助驾驶虽能覆盖高速领航，但城区复杂路况的处理能力还有提升空间，对智驾要求高的朋友可能需要再等等OTA升级。
目前环游者还没公布正式售价，仅9.9元盲订享三重礼遇。就我个人判断，如果最终定价落在15-18万区间，它的性价比会非常突出——毕竟这个价位能同时拿到550km续航、XWD四驱、2.5米拓展大床和6.6kW外放电的纯电方盒子，几乎没有对手。建议优先考虑四驱版，多花的钱换来的全场景适应能力，远比单纯追求长续航更实用；若纯城市代步且预算紧张，后驱版也足够应付日常需求。
当然，槽点也得坦诚说。一是盲订阶段无法试驾实车，座椅填充物软硬、隔音水平等细节只能等四季度上市后再验证；二是作为捷途首款纯电车型，三电系统的长期可靠性还需要市场检验，尤其是犀牛电池在低温环境下的续航衰减情况，北方用户建议观望首批车主反馈。另外，虽然官方强调全球五星安全标准，但国内C-NCAP碰撞测试结果尚未公布，注重安全的家庭用户不妨等测试报告出炉再做决定。
总的来说，捷途环游者不是那种让你一眼惊艳的车，但它把纯电方盒子的门槛拉到了普通人够得着的位置。如果你想要一台既能上下班代步、周末又能带家人去郊外撒欢的纯电SUV，且不追求极致越野性能，它值得列入备选清单；但若你常年跑高强度穿越路线，或对智驾有极高要求，建议还是看看插混版旅行者7或等更多竞品落地。