鸿蒙智行7月交付45046辆，同比2025年7月的47752辆下降5.7%。1-7月累计交付28.6万辆，同比增长13.7%，位居国内新势力销量第二。7月乘用车大盘零售146.1万辆，同比下跌20.9%，鸿蒙智行在整体市场收缩中跑赢大盘。
全系十余款主力车型无一款月销破万，品牌内部销量结构出现明显分化。问界品牌7月交付20480辆，占鸿蒙智行总销量约45%。一年前问界一家扛起85.3%的份额，如今占比已大幅收窄。问界M9以9639辆成为家族销量榜首，止步于万辆关口之前。问界M6交付5428辆，上市97天累计突破4万辆。问界M7、M8等主力SUV车型销量均出现不同程度回落，其中问界M8销量环比接近腰斩。
余承东在个人社交媒体披露，问界M9成交均价稳定在60万元。全新一代M9开启交付仅7周突破2万台，全系累计突破30万台。M9一款车型的销量已接近其他车型之和，旗舰车型与腰部车型之间的销量断层明显。
尚界品牌7月交付11017辆，智界品牌交付9906辆，两者合计超过2万辆，占鸿蒙智行总销量四成以上。尚界将价格门槛拉至20万元以下，但全系仅搭载400V架构，同价位竞品已普遍采用800V平台。尚界H5上市前小订突破16万台，2025年11月冲高至10672辆，12月回落至6957辆，2026年2月进一步跌至2727辆，小订转化率与初期热度之间存在落差。
智界V9以8974辆的销量成为整个鸿蒙智行矩阵中唯一实现大幅增长的车型，拿下7月MPV细分市场销量冠军。V9一款车型扛起智界品牌90%以上销量，与智界S7、R7两款纯电车型的持续遇冷形成鲜明对比。智界品牌前5个月累计销量仅1.38万辆，同比暴跌67.5%，全年30万辆目标完成率仅4.6%。自2025年12月起，智界销量连续6个月下滑，2026年2月跌至945辆的谷底。V9上市21天大定1.8万台，但交付严重滞后，华为与奇瑞两套体系的协同效率仍是制约因素。
享界品牌7月交付1560辆，坚守30万元以上轿车市场。享界S9在6月仅交付857辆，同比暴跌77.8%。40万元以上价格带，享界S9面临蔚来ET7、奔驰EQE、宝马i5的竞争，同时问界M9也在跨界分流用户。纯电车型在商务场景中的充电焦虑，也影响了S9瞄准的政务商务市场拓展。
尊界品牌7月交付367辆，在百万豪车市场排名第三，较2025年12月的4376辆落差超过90%。尊界核心购买人群是年收入千万以上的企业主，占比70%。上市13个月累计交付1.9万辆，前期订单已基本消化，新增意向订单月均500至800辆。
鸿蒙智行在四个价格带完成布局，从15万元级到百万级，五个品牌共用华为ADS智驾平台。华为乾崑智驾月活用户占比94.7%，全系成交均价稳定在39万元区间。中国汽车流通协会与精真估发布的报告显示，问界M9纯电版一年保值率80.41%，插混版82.92%，均位列细分市场第一。
8月5日，余承东在发布会上披露，全系累计交付已突破148万辆。8月20日，享界G9正式上市，售价42.98万元起，已获批最高时速120公里的L3级自动驾驶道路测试牌照。发布会上享界V8正式官宣，定位家庭智慧旗舰MPV，享界品牌已覆盖轿车、旅行车、SUV、MPV全品类。截至2026年8月16日，鸿蒙智行全系累计交付突破150万辆。
多品牌矩阵扩张带来的内部分流效应正在显现，各车型共享鸿蒙座舱与ADS智驾核心技术，用户重合度较高，订单相互分流，门店与营销资源被十余款车型摊薄。问界主力车型集中的20-35万元家用SUV市场竞争激烈，增程赛道热度整体回落，老款车型清库与新车型上量之间存在空档期。