2026年4月欧洲新车注册量超115万辆，同比增长6.4%，中国品牌销量同比激增114%，纯电动车销量大涨38%创年内月度新高。
市场格局变化
4月欧洲车市增长主要由电动化车型驱动，抵消了燃油车销量下滑影响。中国品牌成为最大增量来源，上汽集团以30,074辆居首，比亚迪28,186辆紧随其后，奇瑞25,656辆位列第三。增速方面，零跑同比增长423%，奇瑞增长344%，比亚迪增长125%。奇瑞单月同比增加19,878辆，旗下Omoda和Jaecoo品牌增幅均超200%。相比之下，丰田、雷诺、现代、福特等传统车企销量分别下降1%、3%、12%和11%，保时捷下滑17%，三菱大跌51%。Stellantis虽整体增长4.3%，但低于市场平均增速，标致与阿尔法·罗密欧明显承压。
电动化趋势加速
纯电动车4月销量同比增长38%，为今年以来最大月度增幅；插电式混动和全混动车分别增长21%和15%。能源成本上涨是核心推手，受中东冲突影响，欧洲燃油价格年内上涨约20%，促使消费者加速转向新能源。意大利、法国和德国成为前四个月纯电需求增长最强区域。特斯拉连续第三个月销量回升，但中国品牌在电动化赛道扩张更为迅猛。Dataforce数据显示，中国电车在欧洲市场份额首次突破15%，标志着结构性转变。
品牌表现分化
传统车企中，大众集团销量同比增长3.5%，Stellantis增长6.7%，宝马增长2.4%，奔驰增长7%，雷诺则下降3.6%。资本市场已重新评估行业格局：4月奔驰股价涨7.3%，为欧洲唯一跑赢大盘的大型车企；吉利控股股价上涨6.2%。中国品牌不仅销量攀升，更通过本地化合作深化布局，如零跑与Stellantis协同效应显著。奇瑞从去年4月仅售出4辆跃升至5,446辆，吉利从200辆增至2,959辆，显示新进入者正快速建立渠道与认知。
数据背后的动因
中国品牌在欧洲的爆发并非偶然。除产品力提升外，供应链优势、定价策略及电动化技术成熟度形成综合竞争力。同时，欧洲本土车企转型节奏不一，部分品牌在智能化与成本控制上滞后，给中国车企留下窗口期。ACEA数据显示，2025年中国对欧汽车出口已达100.6万辆，同比增长30.7%，2026年延续该趋势且增速加快。
4月数据已确认，后续月度交付与注册信息将持续更新。