Waymo正在加速扩大其在美国的无人驾驶网约车服务版图。9月14日，该公司正式将拉斯维加斯纳入运营范围，以滚动方式邀请公众乘客，沿用其在其他城市的推广节奏。
拉斯维加斯的无人驾驶网约车服务使用由极氪代工生产的Waymo Ojai车型。该车可容纳4名乘客，运营范围覆盖赌场、Sphere球形场馆、Allegiant Stadium体育场等热门地点。Waymo尚未公布具体的运营范围边界和道路限制，预计初期仍会受到地理围栏等条件约束，部分车辆可能暂时无法驶入高速公路。拉斯维加斯市政府对无人驾驶网约车服务持支持态度，后续Waymo在当地扩大运营规模的条件相对有利。
这是Waymo在近期的第二次城市扩张。此前，Waymo已在纳什维尔上线无人驾驶出租车服务，并与网约车平台Lyft达成合作。用户通过Lyft应用下单普通网约车时，系统可匹配Waymo自动驾驶车辆，行程起点和终点均需落在Waymo现有服务范围内，无需额外付费。用户可以拒绝无人驾驶车辆接单，也可以完全关闭该服务。Waymo在纳什维尔的60平方英里运营区域内部署了百余台自动驾驶车辆。
Lyft在合作中承担车队服务，涵盖车辆整备与维护，并通过旗下全资子公司Flexdrive负责基础设施与场站运营。一座专用运维车场将于10月启用。纳什维尔是Lyft在美国第二个上线无人驾驶出行服务的城市，去年其已在亚特兰大联合May Mobility公司投放无人驾驶车辆。
Uber目前在奥斯汀和亚特兰大独家提供Waymo自动驾驶打车服务，但双方关系趋于紧张，矛盾涉及收益分配、安全及可靠性等问题。Waymo在今年早些时候通知Uber，到2028年1月将在这两个城市通过自家应用直接提供服务，不再依赖Uber平台。Uber表示未来数年将投入超过100亿美元打造自动驾驶打车应用，已投资多家自动驾驶技术研发商，并与数十家企业在美国、欧洲、中东多座城市落地相关服务。
目前Waymo的服务已覆盖丹佛、圣迭戈、纳什维尔和拉斯维加斯等多个美国城市。Waymo Ojai车型由极氪代工生产，Waymo的制造商网络在持续扩展中。无人驾驶出租车厂商仍面临供应链压力、监管壁垒，以及在不同地域和气候环境中出现的各类运营问题。自动驾驶出行订单在网约车市场中的占比仍然较小。
