TA的文章
Momenta拟赴港IPO融资8亿美元，奔驰与GIC入局基石投资，标志智驾Tier1进入资本验证新阶段。
腾势Z9GT完成首次OTA，新增智能防晕车等功能，标志比亚迪高端车型从参数竞争转向体验精细化打磨。
SK keyfoundry量产片上EMC保护技术，可替代外部元件，助力车企降低BOM成本并提升系统集成度。
保时捷CEO莱特斯确立“少卖车、多赚钱”方针，K1 SUV或转燃油架构，并启动新一轮降本以应对市场疲软。
捷途自由者7PLUS领衔新品上市，瑞虎7PLUS终端直降九千，奇瑞系以差异化产品矩阵应对紧凑级SUV存量竞争。
小鹏、理想等车企加速布局人形机器人，意在复用汽车技术栈开辟第二增长曲线，但商业化仍面临成本与场景验证双重挑战。
国家能源局明确2030年充电设施达4000万个，车网互动与算电协同为车企能源战略提供新支点。
理想汽车正式进入澳门市场，完成多项本地化适配，标志着其分阶段、差异化国际化战略进入实质落地阶段。
启境GT7以20.99万起售，首搭华为ADS5，标志广汽华为合作进入产品落地与市场化验证新阶段。
五菱扬光Pro首发并入列京东618体系，以9方容积与2C快充填补大轻客空白，构建城配全场景矩阵。
智平方完成近50亿元融资，估值超200亿，加速机器人大脑迭代与量产，深化汽车等工业场景布局。
比亚迪七款车型同步推送天神之眼5.0与DiLink6.0，以高频免费迭代延长车辆生命周期，构建软件定义时代的存量竞争壁垒。
自变量两月完成四轮融资估值超200亿，奇瑞及沈阳汽车产业基金现身股东名单，车企加速布局具身智能。
上汽董事长王晓秋定调出海战略，西班牙工厂推进中，自主品牌占比破七成支撑利润修复。
长城H10基于归元平台打造，以承载式车身切入大六座家用市场，标志着哈弗品牌从硬派越野向城市家庭出行的战略重心转移。
比亚迪在韩国首发DM-i插混车型，调整纯电单一策略，以电驱混动切入主流市场，预计销量达纯电三倍。
蔚来第9000座充换电站上线，超550座采用城投共建模式，标志其补能战略从重资产自建转向政企合作轻资产运营。
现代汽车工会以86.6%支持率通过罢工决议，劳资谈判聚焦净利润分成与人形机器人就业保障，或引发连续第二年停产。
小鹏机器人中心新设九部门，何小鹏兼任产品部负责人，标志业务进入量产商业化关键冲刺期。
全新一代问界M9上市即交付，验证赛力斯与华为合作模式可持续性，支撑高端品牌基本面。